隨著八里台北港特定區、林口新市鎮發展，新北市政府2019年起規劃拓寬通往兩地的105市道（後湖路），並新闢環型高架橋樑減緩道路坡度，市府今舉辦地方公聽會，新建工程處用地科長李方谷表示，規劃設計、用地取得及都市計畫變更用地最快今年底前完成，盼明年可順利招標。新北市長侯友宜2019年現勘時曾表示，105市道蜿蜒崎嶇、寬度不足，車輛爭道容易發生危險，此外，隨著林口工一工業區即將完工，若能改善兩地交通安全及運輸路線，勢必能有助於招商作業。李方谷說明，105市道總長2.41公里，直線縱坡落差達15％，隨著將往返林口及八里大型車輛增加，規劃新闢環型高架橋樑以減緩道路坡度，同時拓寬105市道林口端雙向2車道至4車道，增加安全性。他表示，105市道總工程預算約42億元（工程費37億6700萬、用地費4億3300萬），部分將爭取中央經費補助，盼最快可於明年招標，但考量近年缺工缺料、原物料上漲等因素，難以預估完成招標時程，整體工期約4至5年可完工。有民眾於公聽會指出，希望一併拓寬林口端中湖路至後湖路段，避免進入105市道車流壅塞，李方谷表示，該路段沿線商家、工廠密集，拆遷量大，預計新闢一條A3道路達到分流，現已同步進行規劃。議員鄭宇恩表示，105市道八里端長坑國小至田心子橋現況僅有雙向單線通行，尖峰時段也常有塞車情形，希望配合整體工程一併改善；李方谷指出，因該路段徵收土地範圍廣，已收集地方意見，預計另行規畫進行改善。資料來源：自由時報2022.03.15【記者周湘芸/新北報導】

基隆捷運已定案機廠將與捷運汐東線共用行政院長蘇貞昌前天宣布基隆捷運拍板定案，新北市長侯友宜昨天表示，基隆捷運的機廠與捷運汐東線（新北汐止到台北市東湖）共用，新北市會加速推動汐東線，爭取綜合規劃案在今年底核定，「一定要比基隆捷運快」，才不會對不起殷殷期盼二十年的汐止居民。爭取綜合規劃案在今年底核定侯友宜在市政會議指出，基隆捷運從基隆經過汐止區到台北市南港，路線規劃和捷運汐東線密不可分，汐東線是汐止民生線的第一期工程，從汐止到東湖段，當地居民已苦等二十年，兩年前經過交通部、台北市、新北市、基隆市共同協議，決定與汐止民生線脫鉤、優先推動汐東線。他表示，蘇揆宣布基隆捷運時，也公開承諾汐東線會儘早審查通過，他要求市府捷運工程局與交通部密切聯繫，爭取加速完成審查，「一定要比基隆捷運更快」，否則對不起汐止的民眾，既然蘇揆已明確指示加速審議通過，捷運局碰到困難要全力以赴，努力配合行政院的腳步，盡快核定汐東線。侯友宜說，基隆捷運有三站位於新北市，雙北都有捷運局和捷運公司，未來不管是經費、興建以及營運，新北都不會逃避責任，「基隆好、台北好、新北市就會好」，新北市會勇於承擔，與台北市、基隆市併肩作戰也和中央齊心合作，讓基隆捷運及汐東線早日完成。汐東線全長5.56公里設6站汐東線捷運全長五．五六公里，在新北市轄內有四．七五公里，設置SB10到SB15共六站（其中五站在新北市），採中運量設計，路線行經內湖區蘆洲里，至社后設機廠及車站，往東至同興路至大同路向東，沿汐止大同路穿過北二高與樟樹灣站（基隆捷運）及汐科站（基隆捷運、台鐵）銜接轉乘，轉康誥坑溪往新台五路至汐止區公所設置終點站。捷運工程局長李政安表示，汐東線環評早已通過，綜合規劃報告已送交通部審議，力拚今年底前核定，預計在行政院核定後的九年（最快二○三一年）完工。另外，新北市議員陳偉杰批評說，相較於基隆捷運獲得中央全力支持，捷運汐東段被中央擱置多時，北海岸民眾等待已久的淡北快速道路案也在中央卡關、進度停滯，希望中央政府重視北海岸民眾的「救命道路」，推動地方建設「不能因為藍綠而有差別待遇」。淡北道路計畫中央仍在檢討中市府新建工程處副處長李仲昀指出，交通部要求淡北道路案做好台北市端的民意溝通，並預留關渡大橋未來可能修建的匝道銜接空間，市府去年底已將修正書提交行政院，中央認為，淡北道路規劃應與周邊的淡江大橋、關渡大橋及台六十四線快速道路進行整體路網評估，計畫仍在檢討中。資料來源：自由電子報2022.02.24【記者賴筱桐、周湘芸、何玉華／新北報導】

路線串聯新北市蘆洲、五股、泰山三個行政區的五股泰山輕軌，國發會廿一日針對路線可行性研究審查通過，作為建議支持的結論，將報請行政院核定。新北捷運局表示，近期將進行綜合規劃招標作業，接續辦理綜合規劃、環境影響評估及都市計畫變更等，預估在綜合規劃報告核定後六年內完工。新北捷運局指出，五股泰山輕軌（五泰輕軌）全長十一點六一公里，設置十四座車站及一座機廠，行經洲子洋重劃區、泰山楓江整開區及塭仔圳重劃區，預期將可帶動沿線人口及產業發展，提供居民更便捷的交通運輸。五泰輕軌總經費二百廿七點七九億元，由中央補助七十二點二二億元，市府負擔一百五十五點五七億元。起於三重集賢路北側，可轉乘環狀線北環段Ｙ２２站，沿蘆洲計畫道路銜接轉乘中和新蘆線蘆洲站，行經蘆洲都市計畫、洲子洋重劃區、擴大五股都市計畫、新訂擴大大漢溪北都市計畫（楓江農業區）及塭仔圳重劃區等重要都市計畫開發區，於新北大道五段設置終點站未來可轉乘規劃中機場捷運Ａ５ａ站。新北捷說，五泰輕軌路線行經多處都市計畫開發區，將串聯新北產業發展帶動蘆洲、五股、泰山沿線經濟，由現行公車運輸的通勤模式，建構更完善的交通服務。五泰輕軌具零排放、高效率、高可及性、低成本、節能、舒適穩定性等優點，且有因地制宜之彈性，能在較小的轉彎半徑、較緩的坡度及街道上行駛，亦可透過設計突破現有道路條件限制。為提升裝卸貨停車位周轉率並提供合理卸貨臨停時間，新北市交通局宣布，路邊裝卸貨專用停車位三月一日起由原先二十分鐘計次一次調整為三十分鐘計次一次，並採累進費率收費管理。停車營運科長許芫綺表示，交通局九十八年起陸續規劃三百卅六格裝卸貨停車位，考量臨停裝卸貨作業，加上司機步行搬運送貨時間，將計次收費時間由原廿分鐘延長為卅分鐘計次收費一次，並調整為累進費率，第一次廿元、第二次卅元，第三次起每次六十元。資料來源：中華日報2022.02.21【記者蔡琇惠∕新北報導】

為紓解泰山塭仔圳市地重劃區開發施工期間周邊居民的停車需求，新北市交通局繼陸續完成地政局整地交付的公設用地闢建7處臨時停車場，鄰近輔仁大學、輔大醫院的商一臨時平面停車場將於2月9日起開放停車，採計次收費。交通局停車管理科長蔡柏坤表示，商一臨時平面停車場位於泰山區貴子路55號對面，就在輔大醫院及輔仁大學附近，共計有167個汽車停車位及200個機車停車位，可紓解看診民眾及學生的停車需求；收費時段為平日週一至週五上午8時至晚上8時止，汽車每4小時收費一次，每次新台幣40元；機車則免費，有停車需求的民眾可多加使用。交通局長鍾鳴時指出，地政局已陸續完成整地交付文小一、公九旁、文中一、文小二、綠三、廣二及文中三等7處公設用地闢建臨時停車場，並分別於去(110)年5月底起陸續啟用，再加上商一等8處臨時停車場共計可提供1300個汽車停車位，以及887個機車停車位，可望紓解塭仔圳重劃區開發施工期間民眾停車需求；鍾鳴時也籲請駕駛人進場後將車輛依車格停放，機車勿久占車格，以資源共享，共同維護停車秩序。資料來源：新頭殼2022.02.07【記者/王峻昌】

新北市新泰塭仔圳市地重劃案第一區已完成地上物拆除，因農曆年節將近，道路車流量大增、停車需求湧現，地政局已要求工程單位，於交維封閉道路前放置改道標誌提醒，工區內亦有多處可臨時停車的區域，提供一八００餘個汽、機車停車位，方便市民朋友使用。地政局表示，中正路以北第一區工程已全面展開，但區內部分巷弄及聯絡道路已配合施工進度陸續封閉，惟主要道路包括新北大道、中港西路、泰林路、文程路、新生路、貴子路、三和路、三泰路等年節期間均維持通行，請用路人行經該區時，依現場交維改道提醒標誌減速通行。另外，中正路以南的第二區正在加速進行地上物的拆除工作，主要道路如新樹路、瓊林路及瓊林南、北路等都維持正常通行，施工區域皆用圍籬圍設，避免民眾誤入以確保安全，也請行經的用路人多加留意。地政局表示，過年期間，工地仍維持保全定時巡查及各項機具人員待命，請市民留意不要擅自進入工區，工區內也禁止隨意傾倒垃圾、施放爆竹煙火，若有緊急狀況可電話聯繫就近的派出所處理。資料來源：中華日報2022.01.20【記者蔡琇惠／新北報導】

新北市府推動新泰塭仔圳重劃，牽動周邊建設，附近貴子坑溪跨越11座聯外道路橋，但結構老舊有安全性疑慮，部分路寬不足，地政局決定投入1.6億元全數重建，另增建2座觀景橋，今年動工。水利局表示，觀景橋將仿新月橋模式配合河廊改造，讓行人及自行車通行，兼具休憩及特色地標功能。貴子坑溪透過重劃作業，建置汙水處理系統並推動整治工程，目前溪面上的聯外道路橋因使用多年，加上新泰地區陸續增加人口、車流量多，地政局考量11條道路橋交通上很重要，評估後決定全數改建，連同舊有管線一起更換，分階段施工。但施工期間可能會造成交通壅塞，當地民眾擔心同時施工將成為在地人的交通噩夢，影響通勤通學時間。例如泰林路二段是銜接新泰地區重要道路，過橋後開車約2分鐘即可抵達機捷泰山站，屆時可能因施工必須繞路，花更多時間才能抵達。地政局表示，將提出交維計畫，盡量維持原本交通量能，改建完成也會有足夠行車空間，過程中會優先規畫原地重建，若評估後認為需要加寬路面，再稍微挪移。另外，水利局將配合河廊改建工程，希望依照板橋、新莊間新月橋模式，打造供行人及自行車專用橋梁，提供遊憩功能，目前橋梁還在規畫設計中，最快明年動工。2座新景觀橋將分別位在現在的民權街41巷與中港西路口，以及中央路5巷與中港西路口。目前塭仔圳第一區地上建築物已全數拆除，基礎工程如汙水下水道等工程正在施作，工區周邊已架圍籬避免危險；第二區搬遷截止日到今年3月底，目前進度近9成。第二區除了工廠也有住家，約百間尚未搬遷，部分是因為還在尋覓適合地點或搬遷中。資料來源：聯合報2022.01.20【記者江婉儀／新北報導】

台北捷運環狀線南北環段命運多舛，7個土建工程標幾乎無人聞問，即使北市捷運局大手筆追加90億預算，仍在近期慘遭3度流標，僅北環段北機廠有廠商投標，議員痛批台北市長柯文哲老是找基隆捷運麻煩，卻不解決眼前問題，建議盡早與新北、中央討論預算追加，否則促進雙北交通的環狀線恐淪為爛尾工程。東環段待交通部審核北市捷運局長張澤雄表示，目前正在和廠商溝通，了解預算到底還差多少，預計明年初將重新公告招標，最快3月就能有結果，初步已和新北市副市長、捷運局長有共識，未來會把預算資源集中在較易標出的案子，後續再用擴充條款、追加預算的方式處理。橫跨雙北的環狀線被視為柯市府任內重大建設，第一階段、西環段去年順利開通；第二階段、南北環段原先預計年底開工，卻接連遭遇疫情衝擊、搶工失利，7個區段標就有6個自2月招標至今全軍覆沒，機電標則於9月正式簽約；第三階段、東環段則仍待交通部審核中。僅北機廠有廠商投標雖然柯文哲頻喊「環狀線第一優先」，自信表示南北環段將於半年內開工，捷運局更在日前從原先的680億再追加90億預算，期能提高廠商投標誘因，豈料天不從人願，7個區段標在上周陸續開標後，僅北環段北機廠有1家廠商投標，正進行評選作業，其餘6個再踢鐵板，最快要等到明年初才能重啟招標。市議員戴錫欽批評，當時捷運局搜集廠商意見後，得出的結果是要增加20％預算，這次追加的90億換算下來不過只佔13％，其中相差6％，加上缺工、缺料問題仍在延燒，廠商又不是笨蛋怎會做賠錢生意。「難道要放著讓它變成爛尾工程嗎？」市議員徐弘庭則轟，眼看南北環段持續流標，柯文哲卻老是和中央吵基捷和民生汐止線，明明時程還那麼久，近的不解決反而去喬遠的；市議員王欣儀則建議，預算該加就要加，別讓雙北市民一等再等。資料來源：中國時2021.12.06【記者/黃婉婷】

基隆捷運第一階段的南港─八堵路線遲遲未能定案，交通部長王國材昨天在立法院答詢時表示，基捷綜合規劃會努力在十一月底前完成，預計後年動工，由於路線尚未定線，連帶影響北五堵研發新鎮規劃案的進度，市府產業發展處長黃健峰指出，基隆捷運一定會在北五堵設置站點，北五堵研發新鎮與捷運路線、站點的關連緊密，等捷運定線後就會加速整體規劃案。產發處長︰確定在北五堵設站黃健峰說，北五堵研發新鎮面積廣達七十一公頃，在基隆市北五堵與新北市汐止之間有閒置的貨櫃場，將轉型打造為研發科技產業新鎮，包括產業與住宅區等。站點位置定案後加快作業市議員陳薇仲在市議會質詢說，北五堵國際研發新鎮的整體規劃本來應該在二○二○年底完成，如今卻延到二○二三年才可能完成，既然基隆捷運已確定在北五堵設站，應該加速開發，不要等到軌道建設計畫完備後才要推動。市議員楊秀玉認為，北五堵研發新鎮在二○一○年就進行工業區、倉儲區檢討，去年十月提出期中報告，因為配合捷運設站又拖了一年，基隆捷運路線一變再變，是否會影響研發新鎮的開發進度？黃健峰表示，北五堵國際研發新鎮必須配合捷運的規劃時程，雖然北五堵已確定設站，但確切的設站位置尚未定案，等確定站點之後才能進行街廓、計畫道路及區域規劃等作業，在捷運確定路線之後就會加速辦理。資料來源：自由時報2021.11.05【記者盧賢秀／基隆報導】

新北市土城工業區周邊的土城區亞洲路，以往飽受塞車之苦；市府拓寬1個車道並於今天完工通車，預期可改善亞洲路壅塞車流；車道旁也增設人行道，讓居民步行空間更安全。市府工務局發布新聞表示，土城區亞洲路是往返土城區、樹林區、台65線快速道路上下匝道的要道，塞車問題嚴重。市府為改善交通壅塞，施工拓寬1個車道，使原有的亞洲路北向2車道拓寬為3車道。工務局表示，工程也一併增設人行道，串聯土城區城林路及員安路的人行步道空間，還有景觀綠化的廊帶，維護當地民眾及鄰近學校師生安全。工務局表示，工程總經費新台幣1億4800餘萬元，今天下午2時開放通車，將彙集國道3號土城交流道及土城工業區的車流，並可銜接至台65線快速道路、城林路及台3線等3條重要道路，預料車輛分流可解決交通瓶頸。施工單位工務局新建工程處也透過新聞稿表示，此次拓寬工程是在大安圳溝渠上建造排水箱涵，讓亞洲路增加1個車道；除在防汛期前施作完成箱涵並通水，也採用「預鑄頂版及滑動鋼模」工法，利用夜間施工，讓亞洲路交通不受影響。市長侯友宜稍早前往視察後接受聯訪表示，亞洲路拓寬工程對當地居民非常重要，未來土城工業區周邊道路重新調整路網後，會讓土城區、樹林區交通更順暢。資料來源：中央社2021.10.30【記者/黃旭昇】

新北市議會民進黨團昨認為近期原物料上漲，導致多項捷運工程流標，不斷增加經費，市府財政恐難以負擔，憂心「三環六線」無法在市長侯友宜任內實現。侯友宜說，任內會完成所有捷運規畫，預計三鶯線2023年完工，樹林線明年發包、2028年完工；雙北捷運局副局長下月討論環狀線經營權，以一家營運為原則。民進黨團昨天質詢以財政負擔恐壓垮三環六線建設為主軸，目前萬大線第1期、三鶯線和桃園綠線、安坑輕軌正在興建；環狀線南北環、萬大線第2期、淡海輕軌線第2期設計中；三鶯延伸八德段、汐止民生線、「新3線」五股泰山、八里、深坑輕軌規畫中。市議員廖宜琨表示，近期缺工、缺料問題愈來愈嚴重，已影響市內公共工程進度，尤其捷運線進度讓人擔憂，前市長朱立倫任內延期8次。議員何博文、張志豪說，新北捷運公司至今已虧損5億5千萬元，淡海輕軌、新北環狀線、安坑輕軌、三鶯線及新北樹林線雖已規畫30處土地開發基地，預計引入投資金額達1210億元，挹注捷運建設自償性經費250億元，但自償率偏低，未來捷運營運虧損令人憂心。侯友宜表示，八里輕軌與五泰輕軌已經通過交通部審核，待行政院核定；深坑輕軌也已送審，盼行政院多支持。「現在三環六線要負擔2628億。」他承認市府一直追加預算壓力很大，會盡量把成本控制在合理範圍內。現階段三環六線總經費6590億元，市府負擔2651億元，自償性經費1359億元，以30年來計算仍可負荷。未來也會規畫周邊建設，提高捷運經濟效益。侯友宜說，以環狀線為例，共有10處捷運場站土地開發案，目前完成4處標案，另外6處預計明年能完成招標。侯友宜也表示，有些還是要仰賴中央幫忙，如淡海輕軌攸關淡海新市鎮發展，希望中央加速土地變更流程。資料來源：聯合報2021.10.28【記者張睿廷/新北報導】

新北捷運局為展現近五年來捷運建設成果與經驗分享，今(27)日舉辦「新北捷運五年有成」施工技術及經驗研討會，期待透過研討會，將寶貴的軌道工程施工技術與經驗，提供國內各機關或產業界於設計規劃、施工、維護及營運管理時參考，以提升國內捷運軌道建設水準。副市長陳純敬表示，新北市致力推動軌道建設，透過三環六線，擴大軌道建設服務範圍，五年期間，新北捷運局除了工程經驗累積，也針對捷運工程在全生命週期各個階段持續檢討精進，本次研討會，即是將各項成果作一展現。新北捷運局長李政安說，研討會分享主題包含有，政策面「新北捷運潛力路網的評估」、規劃設計面「輕軌3+機廠標準配置原則」、施工面「捷運三鶯線應用橫移工法於狹窄路段之預鑄U架吊裝成果」、契約執行面「淡海輕軌特色及履約管理」及永續營運面「安坑輕軌安心橋之永續作為與管理」等五大項，藉此來說明新北捷運局豐碩成果及經驗，並透過完善的路網整合與轉乘，持續推動三環六線，串聯北北基桃一千萬人口捷運生活圈。新北捷運局指出，自辦工程中淡海輕軌綠山線於107年12月完工營運，為淡海新市鎮帶來便捷交通，也帶來觀光休閒人潮，接續109年11月淡海輕軌第一期藍海線通車。基於輕軌系統建置永續營運精神，以建置、營運維修及重置等全生命週期價值工程概念，來擬定輕軌路網「系統單純化」、「操作一致化」的目標。另安坑輕軌則在考量路線特性、運量需求，以及「國車國造」與「路網系統單純化」原則，採輕軌模式設置並沿用淡海輕軌車輛系統，大幅降低車輛建置成本，並朝111年完工通車目標努力；此外，新北捷運局第一條中運量捷運系統的三鶯線，持續推動工進，截至110年8月底，安坑輕軌及捷運三鶯線整體進度分別達到81%及55%以上。研討會亦邀請國內著名的專家及工程顧問公司，作實務工程案例探討，議題包含臺灣大學軌道科技研究中心「車前影像量測新北環狀線光軌曲率之研究」、臺灣世曦工程顧問公司「三鶯線捷運系統智慧化管理資訊系統建置與導入」、中興工程顧問公司「接運輕軌電車線的精進與優化」及「系統保證於軌道工程之應用」、亞新工程顧問公司「全生命週期概念於井式基礎設計之應用」，主講內容多元且豐富。資料來源：台灣好新聞2021.09.27【記者黃村杉/新北報導】

新北市最大的整體開發產業專用區「林口工一市地重劃區」拚明年完工，屆時將有大量通勤車流，新北工務局完成周邊的文化北路二段40米道路第一階段拓寬工程，讓原本雙向1車道升級為2車道，接下來還要在11月前拓寬為雙向各3車道。林口工一市地重劃區已於上周公告配地結果，預計明年10月完工，市府期待能吸引高科技、綠能、文創、醫療等產業進駐。工務局指出，為應付產業進駐帶來的大量通勤車輛，新工處將進行文化北路二段40米道路拓寬工程，其中第一階段拓寬工程已在本月24日完成，提供雙向各2車道通行，接著將展開人行道側景觀工程及第2階段中央分隔島增設工程，範圍從文化北路一段526號至文化北路二段509號，請用路人注意指示及減速慢行；若要前往頂福巖方向，建議由中山路左轉文化北路二段後，依照牌面指示前往。新工處表示，目前的雙向各1混合車道未來將改為雙向各3車道，且路口處將配置左轉偏心車道，以保障頻繁進出重劃區車輛的安全。工務局長詹榮鋒說，林口工一市地重劃區也規劃滯洪池、完善的道路及公園綠地等，讓沉重的工業區與森林、生活自然融合。資料來源：聯合報2021.09.27【記者李成蔭/新北報導】