台北、新北市捷運局及規劃公司，10月份將邀請園區廠家和相關單位，召開工程說明會，共同探討，希望未來捷運Y19A站工程，不論是高架或入土興建，能夠真正造福所有的廠家及廣大的民眾。市議員陳明義建議，該項捷運段全線以高架來完成，對現有園區道路不受影響，且高架通過水碓坑溪後，由五股垃圾山再入土，不僅站與站之間不變，垃圾山又可以多一個站，且工程造價更便宜，可謂是三贏的局面，希望能納入評估。市議員陳明義表示，「紙上空談說不清」也請捷運局實際用三角錐及連桿來擺放出，捷運Y19A站日後所會占用的道路空間。經實際擺放測量後，單向所剩道路僅剛好讓大車勉強通行，而聯結車恐無法通行，對園區的交通來說，勢必造成衝擊。臺北都會捷運環狀線北環段設計，沿新莊區五工路進入新北產業園區中心地帶，並在五工路及五權路交會處設置Y19A站。捷運設計方案，引起園區內廠商的質疑，這樣的規劃，恐會造成當地交通癱瘓，市議員陳明義希望能再討論規畫案。資料來源:觀天下2019.09.24【記者胡宇軒/新莊報導】

據鐵道局初步評估，平鎮臨時站計畫總經費為11.3億元（含鐵路地下化相關工項7.5億元），接下來將由鐵道局辦理建設計畫報核程序，市府會全力協助鐵道局完備相關程序。捷運工程局長陳文德表示，平鎮地區近年來人口快速成長，已超過22萬人，因台鐵未在平鎮地區設置車站，民眾如果要搭火車須到中壢車站搭乘；因距離桃園鐵路地下化車站施工及完工啟用尚有一段時間，民眾通勤需求急切，在不影響桃園鐵路地下化期程下，與鐵道局溝通後，工程技術上可行，且不需要新增用地取得及拆遷，決定推動平鎮臨時站。依交通部鐵道局評估，平鎮臨時站預計設置於新富一街與新富三街口，為人口聚集的住宅區，可提供民眾更便捷的通勤服務。平鎮臨時站工期約4.5年，先行啟用後，平鎮地區的民眾可以就近搭火車，中壢生活圈的台鐵旅客也可以有效分流。桃園市長鄭文燦23日下午現勘桃園機場捷運延伸線工程時表示，行政院9月18日召開「增設台鐵鳳鳴臨時站建設計畫」審查會議，審查交通部提出的增設台鐵鳳鳴臨時站，因台鐵鳳鳴車站與平鎮車站在2005年台鐵捷運化計畫中，已同意增設通勤車站，在桃園鐵路地下化計畫中也列入增設通勤車站，經副市長游建華於會中極力爭取平鎮車站比照鳳鳴車站模式，與桃園鐵路地下化脫鉤，同步辦理臨時站增設，當日獲得行政院同意，啟動平鎮臨時站建設計畫報核。資料來源:自由電子報2019.09.23【記者李容萍／桃園報導】

捷運工程局長陳文德表示，機捷延伸線A22站土建主體結構已完成，正施作出入口、建築裝修水電環控等工程；潛盾隧道已貫通完成鋪軌工程，正施作導電軌及特殊軌區道岔段工程。完工後的機捷延伸線連結桃園國際機場、高鐵桃園站及台鐵中壢站，不論出入國境、南北往返、通勤就學，都會非常便利，更可加速桃園航空城、高鐵桃園站特定區及中壢都會區的都市發展。鄭文燦指出，A23中壢車站為配合鐵路地下化，四月已先行進行中壢後站臨時站遷移工程，預定明年九月完成中壢新後站，並接續A23站的地下站體開挖，希望在二○二六年提前通車；未來機捷延伸線與綠線捷運將由得標廠商西門子集團進行系統整合，與地下化後的台鐵中壢站共構，達成「一車到底，系統銜接」的目標。中壢車站2026年通車鄭文燦表示，機場捷運延伸線最後一個標案（ME06A）機電標，已於八月卅日順利決標，機場捷運A22老街溪站到A23中壢車站，雖然只有短短二公里的路程，卻是桃園捷運建設最關鍵的一哩路，可將機場捷運延伸到中壢鬧區。目前機捷延伸線所有工程標案都已發包，A22老街溪站原訂二○二二年通車，目前站體土建工程進度已達五十七％，超前二％，即將進行裝修、水電等工程，年底可完成機電系統基本設計，明年完成機電系統細部設計，就可著手設備建置及測試，盼能於二○二一年底提前通車，成為中壢老街溪周邊的重要交通節點。原訂3年後通車機捷延伸線全數工程標案都已發包完成，工程正依序銜接展開，市長鄭文燦昨前往機場捷運下挖達廿公尺的A22站（老街溪站）工區勘查進度表示，市府會協助交通部鐵道局全力推動工程，希望讓原訂三年後通車的目標，縮短為二年內通車，達成A22站於二○二一年通車、A23站（中壢車站）於二○二六年通車，並透過系統整合，達成「一車到底，系統銜接」營運目標。資料來源:自由電子報2019.09.24【記者李容萍／中壢報導】

捷運三鶯線延伸到桃園八德段，昨天獲國發會通過、將報行政院，如獲核定，預估2028年通車，透過站內轉乘，30分鐘就能快速從八德經鶯歌、三峽到土城，縮短桃園到雙北的通勤時間。桃園市政府委託新北市政府辦理的「臺北都會區大眾捷運系統三鶯線延伸桃園八德段及周邊土地開發可行性研究報告書」，由副市長游建華率市府團隊出席國發會議程，通過後將儘速修正報告書送行政院核定，同時持續辦理綜合規劃、基本設計、環境影響評估。桃園市政府捷運工程局表示，三鶯延伸八德段全長約3.9公里設2站，路線起點在臺北捷運三鶯線鶯桃福德站（LB12），以高架方式沿著八德區和強路至介壽路新闢道路，行經八德非都市計畫農業區時地下化，銜接桃園捷運綠線G04站（八德區介壽路一段與銀和街路口附近），計畫總經費約116.41億元，中央補助50.85億元，桃市府分攤65.56億元，自償率30.07%。捷運三鶯線延伸八德段另一站LB1，與桃園捷運綠線G04站採地下雙鐵共構。桃園市捷運工程局長陳文德說，兩站共構會在地下轉乘，捷運綠線在上、三鶯線延伸八德段在下。三鶯主線預計112年底通車，延伸八德段以110年完成綜合規畫核定為目標，7年後完工通車。資料來源：聯合報2019.08.27【記者鄭國樑／桃園報導】

新北市捷運局日前指捷運規畫將在2030年完成三環六線，引起各界關注；新北市捷運局表示，八里輕軌可行性研究依審查意見修正中，預計8月前提送中央審議；深坑輕軌可行性研究交通部已於7月召開審查委員會，並於8月提送審查意見，新北市將辦理修正報告。針對目前三環六線進度，捷運局表示，捷運樹林線的都市計畫變更案正在內政部都委會審議，希望中央協助加速審議；捷運汐止民生線正辦理第2次環評及後續綜規報告，期望中央能一次核定，分期興建。捷運局指出，五股泰山輕軌可行性研究報告，交通部已回覆意見，將會與泰山居民加強溝通，納入報告修正；八里輕軌可行性研究報告也依審查意見修正中，預計將在8月底前提送中央審議。至於深坑輕軌可行性研究報告，捷運局表示，交通部已於7月召開審查委員會，並於8月提送審查意見，將辦理修正報告；另外機場捷運A2a、A5a增站計畫，交通部鐵道局也在本月22日召開初審會議，後續將依審查意見再報。資料來源：聯合報2019.08.27【記者張曼蘋／新北報導】

新北三環六線捷運建設，串聯新店、板橋、新莊及五股的環狀線第一階段，預計今(2019)年底通車，接下來2020年淡海輕軌第一期藍海線及2022年安坑輕軌也將陸續通車，為新北市境內五個行政區的交通接駁，帶來新的改變。其中環狀線目前依照營運班表，進行系統穩定性測試，積極改善沿線居民反映列車行駛的噪音問題，提升沿線共3,148公尺隔音牆性能，並在8月底完成10處鋼軌自動潤滑系統，改善小轉彎半徑高頻尖銳噪音。新北捷運局長李政安表示，新北市捷運建設正如火如荼進行中，新北環狀線可轉乘5個營運中車站2個施工中的車站，通車後新北市民搭乘路線間的轉乘，不用再到台北市，最多可節省20分鐘。三環六線將為新北市捷運沿線的經濟及都市發展，帶來重大的改變，利用捷運施工契機，一併將車站周邊及站間道路與人行道更新改善，全線也增加機車停車位、提供無障礙坡道、加大排水溝斷面，並將電箱移至中央分隔島，提供舒適良好的人行環境。此外，捷運TOD策略以車站周邊300公尺發展「捷運到哪裡！都更到哪裡！」，目前已有21車站持續增加中，沿線尚有新北產業園區、頭前庄、十四張站及央北重劃區等大型土地開發區，除了開發效益挹助捷運建設外，更可為地方帶來繁榮。至於淡海輕軌第一期藍海線目前進度達93%，將在2019年底工程完工後，接續辦理綠山及藍海線的路線整合測試、模擬演練及初履勘作業，預計2020年通車；安坑輕軌目前計畫進度達60%，將於2022年通車。接續2026年前還有三線通車，包括三鶯線、淡海輕軌第二期及中和萬大線。新北樹林線及環狀線第二階段陸續在2023至2029年完工，2030年串接起三環六線路網，達到新北市境內121座車站，里程139.3公里的目標。新北市長侯友宜指出，新北捷運三環六線是大台北地區重要的交通建設，將串聯起北北基桃生活圈，讓新北市擠身國際級城市。資料來源：三立新聞網2019.08.22【記者段楚禎報導】

過去捷運「三環三線」曾被民眾譏笑「只有畫線、夢裡相見」，新北市長侯友宜上任後力推捷運「三環六線」，目標2022年以前，新北將有「一環兩線」完工，包括2019年底環狀線第一階段、2020年淡海輕軌藍海線第一期及2022年安坑輕軌陸續通車，為交通路網帶來新的改變。侯友宜今天在市政會議表示，軌道建設在現階段處於實現期，今年底環狀線第一階段就要完工通車，周遭的交通環境及土地開發同時並進，民眾關心的噪音問題將如期改善。侯友宜指出，環狀線串聯新店、中和、板橋與新莊地區，民眾不須再繞行台北市轉乘捷運，節省通勤時間，未來將以大眾運輸為導向進行規劃，落實「捷運到哪裡，都更做到哪裡」的政策，創造不一樣的城市風貌。侯友宜說明，2030年是新北市軌道建設多數完成的目標年，環狀線串接南環段、北環段，萬大中和樹林線從第一期到第二期、三鶯線、安坑輕軌與淡海輕軌藍海線第二期能夠如期完成，讓新北市晉升國際大都市，串聯大台北都會區中心，帶動產業、經濟發展，成為台灣的龍頭。捷運工程局長李政安指出，新北環狀線可轉乘5個營運中的車站及2個施工中的車站，通車後市民不用再到台北市轉乘，較目前路線最多節省20分鐘。針對沿線居民反映的噪音問題已持續改善，包括鋼軌拋光、車輪磨圓，並投入2億1000餘萬元，提升隔音牆性能，8月底前完成10處鋼軌自動潤滑系統，改善轉彎半徑的高頻尖銳噪音。資料來源：自由時報2019.08.21【記者賴筱桐／新北報導】

桃園—中壢生活圈近廿年來人口成長居全國十八個生活圈之冠，市府為紓解桃園往中壢市區台一線路段的服務水準，前年重新規劃「生活圈二號道路延伸至中壢區五權段道路新闢工程計畫」，目前正進行都市計畫變更作業，計畫開闢路寬卅公尺、全長約四．二公里的新道路串連中正路及中園路，解決環西路（台一線）因進出國道一交流道的車流瓶頸。工務局表示，依都委會決議就人民陳情意見，以減少房屋拆遷及使用公有地（埤塘）做為調整原則，上月廿五日於中壢區公所舉辦定線範圍調整說明會，當時部分地主及民眾建議稍微拉直線型，並建議再往埤塘處調整，以減少使用私有土地；工務局正依民眾意見，微調道路線型，如有必要將再次召開說明會，待線型獲得大部分地主及里民支持後，即提送市都市計畫委員會續審。工務局估計生活圈二號道路全線約四．二公里，總經費約卅四億（工程費十六．五億、用地費十七．五億），市議會議長邱奕勝昨在臉書貼文表示，這項計畫將優先闢建中正路至民權路段，總經費約九．七億（工程費四．七億、用地費五億），等線型確定後就會進行工程規劃，網友紛紛留言希望加速闢路作業時間。資料來源：自由財經2019.08.15【記者李容萍／中壢報導】

串聯起雙北市的捷運樹林萬大線，第1期工程預計2025年完工串聯起雙北市的捷運樹林萬大線，第1期工程預計2025年完工，第2期工程則已進入細部設計階段，預計2028年底完工，蔡英文總統12日偕交通部長林佳龍視察，新北市長侯友宜當面喊話，「555億經費中央僅負擔3分之一，盼再給點力」；蔡則承諾，會全力支持地方建設，萬大線完工後，大台北地區交通網會更完善。萬大線第二期路線全位在新北市境內，從第一期的「中和高中站」延伸，銜接土城區金城路三段，經過延壽路與延吉街口，穿越明德路口後爬升為高架，跨越城林橋至樹林區中華路、八德街、大安路轉中正路直行，最後與捷運新莊線迴龍站相接，共設置2座地下車站、11座高架車站，全長共約13.3公里。第二期工程2028完工台北市捷運局長張澤雄指出，第1期工程將在2025年完工，第2期工程目前已進入細部設計階段，預計2021年完成細部設計後，發包施工，2028年底完工，屆時將可與新莊線、土城線、新店線、信義線等銜接轉乘。台北市副市長鄧家基表示，除了捷運萬大線、北環及南環獲中央正式核定外，台北市提出來的東環段，目前也在交通部進行可行性評估中，萬大線完工後，串聯雙北市共7個行政區，強化大台北地區的交通狀況。串聯雙北7個行政區侯友宜則喊話，捷運萬大線經費共555億餘元，其中新北市就獨立負擔3分之2，相當沈重，盼中央能再給點力，未來包括五股泰山輕軌、八里輕軌、深坑輕軌及捷運汐止民生線，都需要中央資源挹注，協助地方加速完成後續工作。資料來源：中國時報2019.08.15【許哲瑗報導】

串連中和、土城與樹林地區的新北捷運樹林線第二期工程即將於2021年完成招標並開工，蔡英文總統（12）日到場視察，新北市長侯友宜陪同，除向中央爭取新北市各項軌道建設計畫，也向總統喊話，盼中央在各項建設上給予更多支持。侯友宜表示，捷運樹林線第二期工程所需經費共555.3億元，新北市負擔380.44億元，並掛保證，捷運樹林線一定會在2028年如期完工。侯友宜說，新北市身為全台最大直轄市，人口超過全國六分之一，面積是台北市的八倍大，人均預算卻是六都最低，盼中央能多重視地方建設，主動詢問地方需求。總統蔡英文表示，捷運樹林線第二期在地立委及民代的協調與努力之下，已納入前瞻基礎建設計畫中，完工後可以紓解中和、永和、土城的交通壅塞問題，期許工程可以順利進行，讓雙北捷運網絡更加完整。新北市捷運局表示，新北捷運樹林線（萬大-中和-樹林線第二期工程）為三環六線捷運路網中的第二環，第一期工程預計於2025年完工，第二期工程則預計於2021年完成工程招標並開工，預計2028年完工。新北捷運樹林線完工後不但可以串連中和、土城及樹林地區，在台北市端也可與淡水信義線及松山新店線串聯。全線辦理八處捷運開發區用地取得與後續土地開發作業，預估其開發效益為新台幣19.41億元，另預估大眾捷運為導向(TOD)之增額容積價金效益為26.8億元，也可挹注到軌道建設計畫內。資料來源：經濟日報2019.08.13【記者林于蘅╱即時報導】

捷運萬大線（萬大─中和─樹林線）新北市土城金城路LG08站到新莊中正路迴龍站的第二期工程，預計2021年動工，銜接板南、環狀等5條捷運路線，總統蔡英文今將到新北市視察該工程；新北市府表示，將趁機爭取中央核定新北市境內各項軌道建設計畫，如捷運汐止民生線、五股泰山輕軌、八里輕軌等。新北市捷運局表示，捷運萬大樹林線第一期工程預計2025年完工，第二期工程的財務計畫自去年10月新北市府爭取核定通過後，雙北市府合力推動，正進行細部設計，預計2021年完成工程招標並開工，預計2028年完工。第二期工程全長約13.3公里、13個車站。萬大線全線完工後，會與新莊線、土城線、新店線、信義線及環狀線等捷運路線銜接，屆時萬大線將提供土城、板橋、樹林、新莊地區民眾更便捷的大眾運輸與轉乘服務，並擴大捷運路網服務範圍。新北捷運局指出，將向中央爭取的包括捷運樹林線目前都市計畫變更案，正由內政部審議中，希望加速審議；捷運汐止民生線正在辦理2次環評，及後續綜規報告，望中央能夠一次核定；五股泰山輕軌可行性研究報告，希望協助盡速排會。還有深坑輕軌可行性研究報告，交通部7月已召開審查委員會，尚待接獲正式審查意見；機場捷運A2a、A5a增站計畫，目前訂8月中開初審會議，希望中央都能在年底完成相關核定作業。資料來源：聯合報2019.08.12【記者張曼蘋、翁浩然／連線報導】

捷運環狀線第一階段工程預計在今年底通車，昨天起展開為期一個月的系統穩定性測試作業，列車比照實際的營運班表行駛，早上六點發車，直到晚上十二點收班，尖峰時段四分三十秒一班車，離峰時段是八分鐘一班車，模擬營運狀況，確保通車安全無虞。一階行經新店、中和、板橋及新莊環狀線第一階段的路線全部位於新北市境內，從新店區大坪林站起，到新莊區新北產業園區站，沿途行經新店、中和、板橋及新莊四個行政區，共有十四個車站，可串連台北捷運新店線、中和線、板南線、新莊線及桃園機場線，未來與安坑輕軌及萬大—中和—樹林線連結，通車後從新店至新莊預估可節省二十分鐘車程，並縮短四個行政區相互之間的通勤時間，也促進沿線地區的繁榮發展。為期一個月比照營運班表行駛新北市捷運工程局副局長詹榮鋒指出，環狀線從六月底進行列車妥善率及系統前置測試，已告一段落，昨天啟動為期一個月的系統穩定性測試作業，比照正式營運狀況及班表，通過後再交由捷運公司實施模擬演練，模擬未來營運可能發生的各種狀況及應變措施，最快十月可依大眾捷運法規定，報請地方主管機關辦理初勘作業。針對環狀線沿線住戶最關心的車輛行駛噪音，市長侯友宜在六月底曾到場量測噪音並聽取民眾陳情，他要求務必在通車之前，降低尖銳的高頻噪音。改善噪音裝設軌道自動潤滑系統詹榮鋒表示，已完成軌道拋光及車輪切削整圓，列車在行經民宅的路段也加強噪音阻絕，包括延伸隔音板的長度、裝設吸音圓筒、增貼吸音材質範圍等改善措施，廠商正在施作中。另外在轉彎幅度較大的路段將裝設「軌道自動潤滑系統」，在列車經過時自動噴塗潤滑液，有效抑制輪軌摩擦產生的尖銳聲，預計八月底完成裝設。他說，在系統測試期間，住戶如果仍覺得噪音太大，可立即通報捷運工程局，將派員前往量測、記錄，在已經完成改善的路段，將比對改善前後的音量差異。資料來源：自由時報2019.07.30【記者賴筱桐／新北報導】