捷運三鶯線 考量運輸效益
資料來源:台灣新生報 2017.07.06
近日民眾提出捷運三鶯線路線規劃之疑義，新北市政府捷運工程局說明三鶯線行經新北市土城、三峽、鶯歌地區，捷運路線及車站興建須經綜合考量運輸效益、工程可行性、營運可行性、經濟及財務效益、路線場站規劃、運量分析、環境影響及土地取得可行性等各層面，考量三峽現地劉厝埔居民、國家教育研究院與捷運機廠員工通勤需求，及中運量捷運系統八百公尺至一二○○公尺的合宜站距，故三鶯線於三峽龍埔路設置LB05站，以提供三峽地區大眾運輸服務，而LB05站與LB04站之站距為926m，與LB06站之站距為941m，亦符合市區車站布設間距之適切性，同時降低地區開發衍生之交通衝擊，帶動既有區域及聚落發展。
三峽非都市計畫區沿線開發強度雖不如都市計畫地區，惟LB02站至LB05站距達三七四○公尺，且沿臺3線兩側有多處小型社區聚落，考量捷運建設縮短城鄉差距，而公共工程應具有社會服務公益性與公平性，故設置LB03站及LB04站，其中LB03站主要服務龍田社區、位於五百公尺步行範圍內；LB04站則做橫溪地區既有社區及橫上游成福、九鬮地區聚落、學校（成福國小、辭修高中等）之轉乘站。
新北市政府捷運工程局表示，三鶯線LB05車站因新訂麥仔園都市計畫暫緩實施，為避免影響捷運建設時程，原北側出入口採預留連通方式處理，僅施作南側出入口，不涉新訂麥仔園都市計畫範圍用地，故不影響三鶯線之興建推動。
LB05站五百公尺範圍內可服務劉厝埔聚落以及蘇厝聚落地區居民，未來捷運通車後，可帶動日常生活之量販與零售商業設施進駐，可補足三峽地區、北大地區之商業中心服務範圍，並吸引就業人口、商業區消費人口以及國家教育研究院、產專區就業人口等搭乘。
另三峽河畔亦規劃自行車道及水岸綠地，市民活動可親近水岸，捷運開發區完成後，將留設連續性開放空間及動線，促進水岸戶外活動向三峽舊城區及臺北大學市中心延伸。
【記者潘鴻志、王志誠／新北報導】