台北捷運規劃環狀線，但目前僅第一階段（西環段）通車，行經社子地區的北環段，通車後可解決社子、內湖、士林故宮等交通問題，縮短雙北之間捷運通勤時間，但原訂二○二八年通車，卻因工程歷經高達二十六次流標，工程嚴重延宕。台北捷運工程局坦言二○二八年通車已不可能，新市府上任後已將部分規模較大的標案拆標，希望吸引廠商投標加速發包，預估二○三一年可全線通車。

原訂2028年完工 歷經26次流標

　　北環段全長約十四．九三公里，橫跨新北市新莊、五股、三重以及台北市士林、中山等區，捷運路線也經過士林社子、中正路、至善路，並在大直北安路南側與劍南路站銜接，民眾可轉乘捷運文湖線。北環段規劃設置十二座地下車站，士林區公所、社正公園、故宮博物院鄰近周邊都有設站。

　　北市議員陳政忠從前市長柯文哲任內，即一再緊盯北環段工程流標問題，更因此與前副市長彭振聲槓上，陳政忠表示，社子島地區現無捷運路網，大眾運輸工具僅有公車，北環段捷運站Y24站將是社子唯一捷運車站，北環段通車才能解決交通問題，年輕人才能居住在市中心周邊，方便往返工作地。

　　捷運局說，北環段通車後，可減短新北市新店、板橋、中和、永和民眾搭捷運至台北市內湖區的乘車時間，也可讓社子交通更加完善。故宮博物院所在的士林區臨溪里，連外全靠至善路二段，每到平日上午必定塞車，假日又有大批觀光客至故宮，塞車問題難解，北環段通車後，可提供多元交通選擇。

流標又追加預算 議員：陷惡性循環

　　但陳政忠表示，北環段早在二○一四年十一月就獲行政院核定，並在二○二一年完成細部設計，陸續辦理招標公告作業，捷運局曾設定七年工程，希望在二○二八年完工通車，但招標過程卻多次流標。陳質疑，北環段多次追加工程款，至今流標二十六次，五個工程原編列預算四百九十．八億元，歷次辦理追加後達七百二十五．四億元，追加金額達二百三十四．六億元，長期陷入「流標後加預算，再次招標、流標又加預算」的惡性循環。

議員要求加速 蔣市府決定拆標拚發包

　　捷運局長鄭德發表示，北環段正努力進行工程標招標，總共六個標案，還有四個未招標，但計畫經費不足，現在必須檢討期程與經費，下半年可能裁修經費。鄭坦言要照原本二○二八年通車應不可能，較樂觀應在二○三一年才能全線通車，若招標速度快，也不排除從第一階段往北區段先通車。



資料來源：自由時報 2023.05.15
【記者蔡思培／台北報導】