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交通新聞
[ 2020-09-16 ]
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機捷中壢延伸線 預估2028通車
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機場捷運2017年3月通車，從台北車站到A21站，距離到中壢站還有2站，為路網效能提升，新增A22及A23站，讓機捷結合台鐵路線。機捷中壢延伸線施工中，交通部鐵道局表示，預計2028年7月通車，台北到中壢行車時間，預計75至80分鐘。
總建設經費138億
鐵道局官員表示，機捷A23中壢站與桃鐵地下化共構區工程，現已新建中壢臨時後站及跨站天橋，預計9月底完工、10月啟用取代現有中壢後站功能。機場捷運中壢延伸線，自A21環北站起，沿中豐路採地下方式南行至中央西路口附近設置A22老街溪站後，往南於中山路附近東轉穿越民宅至中正路，在目前台鐵中壢站下方設置捷運A23中壢車站，長度約2.06公里，總建設經費為138億元。
為配合桃鐵從高架改地下，A23站變更設計由B2改為B3，捷運路線也配合調整。計畫期程依行政院於2018年7月5日核定，展延至2029年分2階段通車，A22老街溪站預計2022年7月通車、A23站2028年7月通車。
完成A22站結構體
鐵道局副局長伍勝園表示，由於改地下化且要挖更深，施工經費增加約10億元，由桃園市政府支付，延伸2站行車時間約6到7分鐘，台北到中壢站預計75至80分鐘。
鐵道局北工處長郭林堯表示，從21站往23站的雙孔隧道都已完成，包括橫渡線，A22站結構體完成，正在建築裝修及水電環控，A23站則尚未完成。
延伸線機電工程由德國「西門子」領銜的團隊，已於2019年10月15日起設計，包含號誌、供電、通訊、月台門、中央監控及維修管理6大子系統，號誌系統採用普通車加裝通訊式列車控制系統（CBTC），為國內首次具有雙號誌系統的列車，困難度遠高於單一車載號誌系統，今年9月首列車交付廠商開始進行改裝等作業。
資料來源：中時新聞網 2020.09.16
【潘千詩／台北報導】
總建設經費138億
鐵道局官員表示，機捷A23中壢站與桃鐵地下化共構區工程，現已新建中壢臨時後站及跨站天橋，預計9月底完工、10月啟用取代現有中壢後站功能。機場捷運中壢延伸線，自A21環北站起，沿中豐路採地下方式南行至中央西路口附近設置A22老街溪站後，往南於中山路附近東轉穿越民宅至中正路，在目前台鐵中壢站下方設置捷運A23中壢車站，長度約2.06公里，總建設經費為138億元。
為配合桃鐵從高架改地下，A23站變更設計由B2改為B3，捷運路線也配合調整。計畫期程依行政院於2018年7月5日核定，展延至2029年分2階段通車，A22老街溪站預計2022年7月通車、A23站2028年7月通車。
完成A22站結構體
鐵道局副局長伍勝園表示，由於改地下化且要挖更深，施工經費增加約10億元，由桃園市政府支付，延伸2站行車時間約6到7分鐘，台北到中壢站預計75至80分鐘。
鐵道局北工處長郭林堯表示，從21站往23站的雙孔隧道都已完成，包括橫渡線，A22站結構體完成，正在建築裝修及水電環控，A23站則尚未完成。
延伸線機電工程由德國「西門子」領銜的團隊，已於2019年10月15日起設計，包含號誌、供電、通訊、月台門、中央監控及維修管理6大子系統，號誌系統採用普通車加裝通訊式列車控制系統（CBTC），為國內首次具有雙號誌系統的列車，困難度遠高於單一車載號誌系統，今年9月首列車交付廠商開始進行改裝等作業。
資料來源：中時新聞網 2020.09.16
【潘千詩／台北報導】