前瞻建設 提升捷運量
資料來源:台灣新生報 2017.05.05
議員於市政總質詢中關心高雄前瞻基礎建設計畫財政問題，副市長許立明昨(四)日答詢時表示，高雄捷運建設除了中央經費支持外，市府也自籌公務預算超過七百億以上，而捷運建設基金財源由捷運完工後配合都市計劃調整的收入，加上公辦土地重劃盈餘回歸市庫挹注捷運建設基金，達到捷運收支平衡的目標，朝以大眾運輸為導向的城市邁進。
副市長許立明說，高捷公司在一0五年財政收支轉虧為盈，而九十六年前高雄整體大眾運輸人次不及三千五百萬人，近十年來有捷運紅線與橘線的加入，一0五年增加到一億二千萬人次，增加幅度達三.六倍，而期間增加八千萬人口使用大眾運輸系統所降低溫室氣體之排放量，有效降低空氣污染，其增加效益更難以用金錢評估。
高雄捷運工程局表示，高雄捷運的問題不是運量的問題，而是路網密度的問題。捷運黃線的加入，將打造高雄市進入公共運輸為導向之無縫運輸新階段，並可與捷運紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵各增加二處軌道轉乘站點，合計軌道運輸轉乘點共達十九處，讓主要旅次在便捷轉乘下，得到最直接的服務，提升公共運輸服務便利性，黃線具有提升高雄捷運運量的關鍵地位。
未來高雄將是全國第一個在都會區同時擁有空港、海港、高鐵、捷運跟輕軌的城市，使大高雄將朝向便捷多元的大眾運具發展，利用占有地理位置的優勢，配合全球化經濟、自由貿易港與後續重大交通建設的推動，同時發揮既有雄厚的工業產業實力及特有山海豐富觀光資源、高雄港與高雄國際機場的雙港優勢，發展成為「新南向政策」的根據地。
【記者陳秋香／高雄報導】