三環三線斷了線 交通大不便
資料來源:中時電子報 2017.04.21
三環三線延伸線是否必要？交通專家學者認為，雙北軌道使用率達35％，幾乎已是中南部捷運的3倍量，需求的確遠大於中南部。新北捷運局長趙紹廉更舉例，新店大坪林到北市木柵，塞車時要30分鐘，以後南環線完工後只要10分鐘，差異甚大。
趙紹廉說，大台北地區已成為「多核心」的都市，三環三線以及延伸，能串連新北市境內行政區，不需每次都進入台北市轉乘，也讓捷運系統更完整，一起享受更便利的交通，也將改變每個人的生活型態。
已通過可行性評估環狀線二期，南環建成後，大坪林到木柵動物園不到10分鐘，對比現在兩地尖峰交通時間30分鐘差很大，連接文湖線後更能促進兩邊地區發展，且南環僅六分之一在新北，其他幾乎都在北市，建設不僅只為新北。
北環同樣是串聯外圍地區，過去新莊民眾要到士林須先搭機場捷運線到台北火車站後，轉搭捷運淡水線到士林，往往要耗費40分鐘以上，但從新莊產業園區透過北環直達士林只要20分鐘，對民眾絕對有利。
另萬大中和樹林線二期將達新莊迴龍站，關係未來雙北與桃園地區的聯繫網路；汐止民生線除服務社后地區居民，未來還與延伸基隆有重大關係。
交通大學運輸與物流管理學系教授馮正民表示，從民眾使用率來看，雙北市軌道建設使用率達30％到35％，對比台中與高雄不到10％，北部需求確實比較大。
馮正民指出，所有軌道建設都要先通過可行性評估、綜合規畫，確定蓋得起來，再來考慮區域平衡、南北發展分配預算，若先拿到預算再來評估，萬一沒通過，豈不是浪費時間與資源，別本末倒置。
【葉德正╱新北報導】