新北力爭三環三線 促納前瞻
資料來源:台灣新生報 2017.04.18
新北市政府市長朱立倫昨（十七）日在立法院「前瞻基礎建設特別條例」公聽會，就軌道建設部分，希望行政院明確表示，包括環狀線南環北環、萬大中和樹林延伸線、以及汐止民生線，這三條目前未被納入前瞻計畫中的捷運線，到底中央還會不會編列後續所需預算？
副市長葉惠青表示，三環三線確實是在馬英九總統任內核定通過，然而新北市也都是依照軌道建設審查的相關程序，在多次修正後才通過可行性評估，也陸續完成綜合規劃作業，如果已經核定的國家重大建設，因為政黨輪替就可以歸零，那麼下次政黨輪替後，新政府是否也可以循例，推翻前瞻計畫中的各項軌道建設的政策？
新北市政府爭取列入前瞻計畫所提的八項軌道運輸類別計畫，分別為台北都會區捷運系統萬大│中和│樹林線第二期工程計畫、捷運環狀線北環段及南環段、捷運汐止民生線、深坑輕軌、五股泰山輕軌、八里輕軌、捷運機場線增設A2a及A5a站及鐵路地下化計畫延伸樹林。新北市捷運局指出，各項路線計畫都已完成可行性研究，好幾條路線也完成核定，並陸續進入綜合規劃的階段，未來建設完成後，捷運路網及軌道運輸可服務全台灣最大的北北基桃生活圈近九百萬民眾，並非僅限於新北市。
新北市捷運局強調，數字會說話，依照一○五年大台北捷運全年的運量資料，淡水信義線的每日平均運量是五十三.五萬人次，松山新店線三十‧一萬人次，中和新蘆線三十五‧一萬人次，板南線則是六十二‧九萬人次。其中單單就以板南線從板橋到台北車站的單日平均運量而言，就多達三十三‧八萬人次，遠超過高雄捷運單日十八萬人次。
葉惠青表示，新北市完全認同前瞻計畫應該兼顧到區域平衡，但是國家施政也應該注意到最大效能，北北基桃既然是台灣人口數最多的生活圈，前瞻計畫就應該納入三環三線，行政院長林全提出政府解決空污的對策方案，其中有關提升公共運輸使用率的部分，軌道建設絕對是非常重要的一環。依照交通部的統計資料，新北市使用公共運輸的比率，新北市政府在前瞻計畫中提報的八項軌道建設計畫，可以預見三環三線完成後將可更大幅降低汔機車所造成的PM二‧五的污染源。
新北市所提八項前瞻軌道建設計畫，自償率都大於二十五%，經濟本益比及營運收支比都大於一，顯示各項計畫都具備經濟及財務的可行性。葉惠青質疑說，難道這次獲得前瞻計畫軌道建設經費的城市都已達到這樣的自償率標準？
【記者潘鴻志、王志誠／台北報導】