時代力量今（5/30）舉辦「時力政策調查—汽機車稅賦民調 」記者會，立委邱顯智表示，超過7成民眾贊成改以實際排氣量，而非目前600c.c大級距，來課徵牌照稅、燃料費稅金；也有超過7成的民眾，贊成用於公路養護、修建及安全管理的汽機車燃料費，應從現行「隨車徵收」，調整為「隨油徵收」或「隨里程徵收」。

　　汽機車燃料費、牌照稅該怎麼徵收比較合理？邱顯智表示，根據民調結果，有超過7成的民眾，贊成改以實際的排氣量，而非目前的600c.c大級距，來課徵牌照稅、燃料費稅金。其中，持有汽機車的民眾對此政策的支持度最高，非常贊成的比例高達42.5％。即使是沒有持有交通工具的民眾，也有近7成贊成。

　　邱顯智指出，超過7成的民眾贊成，用於公路養護、修建及安全管理的汽機車燃料費，應從現行「隨車徵收」，調整為「隨油徵收」或「隨里程徵收」。其中，皆持有汽機車的民眾對此政策的支持度最高，月收入部分則以 6萬5001元 以上的民眾最支持這項議題。

　　YouTuber火花羅指出，台灣的牌照稅、燃料費有兩個最大的問題。第一，政府制訂的超大稅額級距，造成牌照稅燃料稅的超收。第二，燃料使用費的用途是公路的養護、修建與安全管理，基於使用者付費，應該是用路用得多，稅費繳得多，台灣的財政單位卻堅持「依排氣量隨車徵收」。

　　火花羅說，這是非常不合裡的稅制，在國際上，隨油、隨里程、車重徵收是各國採取的作法，而不是按照排氣量級距收取定額，也符使用者付費的基本原理，呼籲交通部、財政部應採取積極的手段，別再拖延全民已有高度共識、符合國際趨勢的牌照稅、燃料稅課徵標準。

　　在貨物稅、關稅方面，時力秘書長李兆立指出，社會大眾對於整調降汽機車貨物稅以及降低進口車關稅有高度共識。近 8 成民眾贊成應調降汽、機車貨物稅，以降低消費者負擔的汽機車價格；此外，近 7 成民眾贊成因應加入 CPTPP 調降進口汽車關稅。

　　李兆立表示，過去為了保護汽車產業，台灣針對進口汽車課徵17.5％的關稅，再加上2000c.c.以下25％、以上30％的貨物稅，讓台灣的車價高不可攀，更是台灣加入CPTPP的最大阻礙。面對如此不合理的稅制，社會各界、財稅學界改革的呼聲已經持續多年，審計部2022年也因此糾正財政部，認為「貨物稅課徵未符合量能課稅原則，應通盤考量研議公平合理之制度。」呼籲財政部該調降貨物稅就調降。

　　時代力量表示，本次調查委託皮爾森數據，於5月18至22日採用網路主動發放調查方式，透過資料管理平台（DMP），在性別、年齡與居住地比例分層隨機抽樣進行調查，並輔以網路行為分析帶入使用者輪廓標籤，確保符合調查對象的唯一性，共完成 1758份有效樣本，在95％信心水準下，抽樣誤差為正負 2.34％。



資料來源：太報 2023.05.30