(02)2299-1566
字體大小調整
收藏
列印
新版空汙法「倒退嚕」 2023年僅優先管制25年以上柴油車
資料來源：上報快訊 2018.08.23
空污法修正案上路，主要加嚴管制烏賊車排氣標準，並畫定空氣品質維護區禁止特定車輛通行，引發80萬輛二行程機車及8萬輛17年以上的一、二期大貨車抗議。
環保署繼日前修正2020年起管制的二行程機車，放寬為只針對20萬以上人口的都會區；22日再限縮2023年起要管制的柴油大貨車，優先管制25年以上、約4萬3000輛的一期柴油大貨車。
對於新頒布的空汙法卻接連「退縮」，外界傳出有許多運輸業者皆是民進黨「鐵票」，讓人直疑是否是為了要保住這些民意，空汙政策才遭施壓？
但環保署長李應元否認「退縮」表示，修正管制政策是要「兼顧健康和飯碗」，會循序漸進。
對此，環保署空保處長吳盛忠解釋，分階段加嚴排放標準，主要考量開愈久的車輛、經濟可能愈困難。環保署也公布專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316，環保署將極盡所能將所有可補助資源提出，希望弱勢民眾也能順利進行汰換。
1、2騎大型柴油車補助措施。（環保署提供） 針對公布路邊攔檢地點，有媒體質疑此舉恐讓烏賊車規避，李應元回應，「我們不是要抓小偷，」會在空氣品質惡化的路口定點攔查，是為了要光明正大和民眾對話。
路邊攔檢地點及檢測方法。（環保署提供） 至於劃設空氣品質維護區部分，李應元表示，空氣品質維護區一定是因地制宜。他舉例，台東及花蓮空氣品質相對比較好，劃設空氣品質維護區的必要性就不多。
環保署會在一個月內邀集地方環保局、交通部或港務公司等，討論劃設標準作業程序，會以空污法40條依據空氣品質需求及特性，劃設空氣品質維護區。
空氣品質維護區規劃說明。（環保署提供） 先前有消息誤導民眾「十年老車、舊車要淘汰」，明明在講大卡車，卻將小卡車、機車都納入，環保署長李應元批評是「挑撥離間」的行為，枉顧全民健康安全。
【記者/李紹瑜】